Pytanie do kobiet kierowców-rajdowców :-)

Mój samochód ma założony chip, teraz jeździ szybciej i ma zdecydowanie lepsze przyspieszenie. Niestety nie pomogę w kwestiach technicznych, bo one mnie po prostu niespecjalnie interesują - dla mnie istotny był sam efekt , a kwestiami technicznymi zajął się mój mężczyzna .

Przyznaję jednak, że nie rozumiem stwierdzenia ,,postanowiłam troszkę utrzeć mu nosa" - dlaczego? Bo ma szybszy samochód, bo cieszy go ta zmiana czy może bo wzbudza zainteresowanie kolegów? Ja się zwyczajnie cieszę, kiedy mój mąż jest z czegoś zadowolony i do głowy nie przyszłoby mi, aby z nim w takich kwestiach rywalizować.

Tu pozwolę się nie zgodzić. Każdy chip powoduje szybsze zużycie silnika, poprzez zabranie rezerw mocy danej jednostki napędowej pozostawionej przez producenta, a tym samym wyżylowanie silnika do optymalnych granic. Jeżeli chodzi o spalanie, to jest wręcz odwrotnie, przy większej mocy jest ono mniejsze. Z gwarancją się zgodzę, ale tylko w przypadku kiedy ta gwarancja jeszcze obowiązuje.  Zawieszenia nie ma sensu zmieniać, uklad jezdny danego modelu auta nie różni się niczym w zależności od wersji silnikowej, można co najwyżej, jeżeli przyrost mocy będzie znaczny pomyśleć nad zmianą ukladu hamulcowego na bardziej wydajny. Co do postu autorki tematu, to myślę, że bardziej dręczy Ją większe zainteresowanie znajomych i Jej męża jego samochodem, niż Nią samą. Myślę jednak, że utarcie nosa w męskim świecie nie jest dobrym rozwiązaniem, jest przecież gro kobiecych dziedzin w których można z powodzeniem zwrócić na siebie uwagę.

Widzę, że wjechalem na ambicję, ale niestety ja nie sugeruję się wiedzą internetową, a praktyczną.

1) Rezerwa wydajności silnika zalożona przez producenta w pojazdach w żadnym wypadku nie ma na celu obniżenia kosztów utrzymania pojazdu przez wlaściciela, a jedynie umozliwienie dluższej i bezpieczniejszej eksploatacji silnika. Jeżeli kogoś nie stać na utrzymanie auta z dużym silnikiem, to kupuje sobie z mniejszym, od tego przecież są te mniejsze jednostki napędowe. Żeby bylo dobitniej, co ma wspólnego moc do oplat??? To jakiś nonsens, podatek placi się od pojemności !!!!, a nie mocy. Poza tym w starszych pojazdach, kiedy to jeszcze pojemność nie miala aż takiego przelożenia na oplaty również byl ten zapas, więc po co??, a od nowych auta i to nie tylko w EU podatek nie pobiera się od pojemności, tym bardziej mocy, a od emisji CO2.

2) Nie bardzo rozumiem, jaki ma wplyw serwisowanie auta  poza serwisem na jego żywotność, a to że szybciej się coś zużywa to tylko fabryka się cieszy, bo z czegoż dziś jest dla nich największy pieniądz jak nie z części

Reasumując piszesz Waść bzdury

Kolego, ja się tak zastanawiam, skąd Ty czerpiesz te mądrości. Chipując auto nie zwiększasz jedynie kucy, a podnosisz niutony, a to nie jest żadną tajemnicą, że motor z większym momentem potrzebuje mniej do osiągnięcia danej mocy, a co za tym idzie mniejszej dawki paliwa. Zerknij z laski swojej na nowe silniki Lexa, które swą mocą przywracają o zawrót glowy, a spalanie mają na poziomie 6l benzyny!! Poza tym czasy przerabiania plyt kompa minely już dawno

Tu również się nie popisaleś. Różni producenci dają różne terminy gwarancji na różne podzespoly, tak więc może się okazać, że  auto nie posiada już gwarancji na części, a jedynie pozostala na karoserię, ale w glównej mierze chodzilo mi o to, że nie wiadomo, czy autorce tematu chodzilo o nowy samochód, tak więc Twoje ustawianie się pod  kontem nowego auta nieco mijalo się z celem.

To powiedz mi konkretnie na czym polega różnica w zawieszeniu??? Czy ty w ogóle masz pojęcie na temat budowy samochodu???? Nie bardzo również rozumiem co ma wspólnego osprzęt silnika, turbina, wtryski z ukladem jezdnym Jeżeli chodzi o serwis to podajesz wszystkie dane celem identyfikacji pojazdu, ponieważ tam jest wszystko katalogowane, i aby odnalezć daną część muszą wprowadzić wszystkie dane, w niektórych serwisach wystarczy tylko podać nr VIN

Jeżeli będziesz mial nadal jakieś niejasności bardzo chętnie wdam się z Tobą w dalszą polemike, oczywiście zachowując obecny poziom rozmowy.

Nie strasz kobiety, od tego są hamownie i każdy szanujący się warsztat da wykresy i gwarancje. Poza tym chipowanie, wgranie nowych map do auta to dziś żadna operacja, a nawet jeżeli coś pójdzie nie tak, to po to się robi kopie plików, kluczy kodowych,aby przywrócić ori softy, a to już nie stanowi żadnego problemu nawet dla średnio zaawansowanego warsztatu. Istotne jest, by warsztat podejmujący pracę mial autoryzację i bez paniki Jedyne co, to nie polecam takiego przedsięwzięcia w pojazdach z automatyczną skrzynią, bo tu jest możliwość cofnięcia mocy, w silnikach benzynowych również nie wiele daje taki chip, jedynie ma to sens w silnikach diesla.

Nikt nie lubi, gdy go pouczają, szczególnie, gdy pouczający nie bardzo wie o czym pisze .

To przejedź się do Hiszpanii i zapłać gminie podatek drogowy. Ciekawe od czego Ci go naliczą? Bo mi się wydaje, że właśnie od mocy silnika.

Wysokość podatku drogowego w Niemczech  zależy od dwóch czynników:
- klasy zanieczyszczeń pojazdu oraz
- pojemności silnika pojazdu.
Źródło: http://nazachodzie.de/autem-po-niemczech/podatek-drogowy-za-auto-w-niemczech.html

A słyszałeś może o silnikach z turbodoładowaniem? Bo ja mam kolegów, posiadających ten sam model auta, tyle, że jeden z nich ma silnik o 1/3 mniejszy, a o 1/3 mocniejszy.

Żeby ten, co oszczędza na oleju i reszcie serwisu nie "zajechał" auta zbyt szybko. Napisałem to w poprzednim poście.

Sugeruję ćwiczenia w czytaniu ze zrozumieniem . Napisałem: "auta nie zawsze są serwisowane zgodnie z zaleceniami producenta", to oznacza, że ktoś nie zachowuje zalecanych przez producenta okresów wymiany oleju i elementów eksploatacyjnych, a nie, że serwisuje auto poza serwisem. Kolega sam robi przy swoim aucie WSZYSTKO (no prawie ), ale robi to zgodnie z zaleceniami producenta.

Od kolegi mającego uznaną firmę naprawiającą i modernizującą auta.

W odróżnieniu od napalonych smarkaczy (pozostającymi takimi niezależnie od wieku ) zmiana oprogramowania silnika interesuje mnie głównie pod kątem poprawy elastyczności jego pracy i zwiększenia momentu obrotowego przydatnego do jazdy w mieście. Jeżeli przy okazji dostanę nieco więcej mocy, to nie mam nic przeciw .
Nie jest żadną tajemnicą, że częste korzystanie z większej mocy silnika wiąże się ze zwiększeniem zużycia paliwa.
No, chyba, że ktoś zmienia oprogramowanie silnika głównie pod katem spalania, wtedy często moc pozostaje (prawie) niezmieniona, a zużycie paliwa maleje nawet o 1,5l/100km (jak u mojego kolegi ).
Ale to nie ma nic wspólnego z chipowaniem dla osiągnięcia większej mocy i "wykopu" .
Ps. Widzę, że ktoś zajrzał na fora motoryzacyjne dotyczące chipowania i próbuje błysnąć nowymi słówkami .

Nie znam nowych silników Lexa, ale mój silniczek (całkiem sporego autka ) zużył kiedyś 3,6l/100km (przejeżdżając przez większą połowę Polski ), więc troszeczkę w temacie zużycia paliwa orientuję się  .

Przepraszam za potraktowanie autorki tematu jako osoby inteligentnej i odróżniającej gwarancję na podzespoły mechaniczne od gwarancji na perforację nadwozia . Niestety nie obiecuję poprawy .
Apropos autorki wątku i gwarancji. Panowie w autoryzowanym serwisie są zawsze bardzo uprzejmi dopóki nie muszą na swój koszt czegoś naprawić. Jednym z elementów przeglądu gwarancyjnego jest (o ile mi wiadomo) kontrola zdarzeń zapisana w pamięci sterownika silnika. W trakcie tej kontroli zmiana oprogramowania zawsze zostanie uwidoczniona, więc zatajanie faktu dokonania przeróbki nic nie da .

Moim celem jest zwrócenie uwagi autorki na najważniejsze aspekty związane z planowaną przeróbką (nie wszyscy wiedzą, że jakakolwiek modernizacja samochodu wiąże się z natychmiastową utratą gwarancji), a nie bicie piany, jak to niektórzy uskuteczniają .

Na tyle, na ile potrzebuję. W sprawach na których się nie znam, korzystam z pomocy zaufanego mechanika. To jest efektywniejsze od mędrkowania .

I kto tu pyta o pojęcie na temat budowy samochodu ? Pogadaj z kimś, kto się na tym zna, to otrzymasz satysfakcjonującą odpowiedź .

Ja bym z Twojej wypowiedzi zrozumiał, że ta część pasuje wyłącznie do tego modelu, z dokładnie tym silnikiem. Tak też uważa kolega prowadzący warsztat .

Wybacz, ale mam ciekawsze zajęcia, od dyskusji na temat, który niczego do mojego życia nie wniesie.

Jak ma autoryzację, to zdaje się, że nie jest jednym z "naciągaczy, nie znających się zupełnie na tego typu przeróbkach", przed którymi ostrzegałem naszą autorkę .

Jeszcze raz zapytam: Słyszałeś coś o silnikach benzynowych z turbodoładowaniem?
Z tego, co wiem, to na samej zmianie oprogramowania silnika można zyskać 20% mocy (o momencie obrotowym już nie wspomnę), a po wymianie turbosprężarki i wtrysków nawet ponad 50%. To nawet więcej niż w silnikach diesla .
Poza tym autorka ma właśnie benzynowy silnik TFSI i zgadzam się z tym, ze można je efektywnie "podkręcać" .

Podsumuję ten przydługi post Twoimi słowami: Reasumując piszesz Waść bzdury

Olinko : Wlewasz do baku olej czy benzynę?

A zmieniłaś styl jazdy?
Gdy kupowałem swoje toczydełko miałem do wyboru dwie wersje tego samego silnika. Miały (m.in.) zupełnie inaczej zestopniowane skrzynie biegów. W efekcie kupiłem ten o mniejszej mocy (moment obrotowy różnił się niewiele) i jestem w stanie jeździć w mieście 60km/h , tym mocniejszym nie dałbym rady zejść poniżej 70-sięciu . Mocniejszy jest doskonały na długie trasy, ale ja jeżdżę praktycznie tylko w mieście i tutaj inne zestopniowanie skrzyni biegów słabszego silnika jest dużo wygodniejsze .
Tez mam francuskiego diesel-ka .

Wiesz co, nie bardzo. Kiedy kupowałam swoje autko, to mieszkałam gdzieś indziej i ogólnie robiłam sporo kilometrów, ale zaraz po założeniu chipa tak się złożyło, że nie tylko niespodziewanie zmieniłam miejsce zamieszkania, ale też zaczęłam poruszać się głównie po mieście, a tam niespecjalnie mam możliwość poszaleć. Z kolei w długie trasy zwykle jeździmy razem i męża samochodem, moim tylko od czasu do czasu, głównie w celu solidnego ,,przedmuchania", wyjeżdżamy na jakąś autostradkę .

To był pomysł żony czy jakiegoś fana motoryzacji?

Haha , czyli podobnie jak u nas - pomysł był męża, wykonanie także (zabranie się za temat, omówienie z mechanikami szczegółów, oddanie samochodu do serwisu, a nawet sfinansowanie całej operacji), a ja tylko ochoczo na to przystałam .

pytanie podstawowe, jesteś zazdrosna o jego samochód czy podzielasz jego pasje zmodyfikowania samochodu, chip tuning spowoduje większe spalanie, czyli nie dość że płacisz za zamontowanie, potem będziesz płacić więcej za benzynę.

Jeżeli naprawdę chcesz utrzeć mu nosa spraw żeby przestał o tym gadać, zafunduj mu przejażdżkę dużo lepszym samochodem, będzie miał z tego frajdę, od razu zmieni się temat rozmów z jego znajomymi, a jego samochód już nie będzie taki fajny, wiem co mówię co prawda osiągnęłam w ten sposób zamierzony efekt a le w naszym przypadku poszło to dalej i sprzedał swoje zchipowane autko, kupił za to coś szybszego i teraz dzięki temu pomysłowi nie mamy jako drugiego samochodu hatchbacka 3d a fajnego roadstera cabrio.
Pomysł był taki że zafundowałam mu przejażdżkę arielem atom na torze - tu kłaniam się znajomym, którzy podsunęli mi spam nie chciał wysiąść z za kierownicy zachowywał się jak małe dziecko, a w drodze powrotnej już planował - najpierw modyfikacje, a jak mu podsunęłam sprzedaż i może zakup cabrio - porostu oniemiał, i zaczął rozważać. Będąc w domku włączył allegro i zaczął przeszukiwać, nasze nowe autko to fantastyczna honda S2000... no bo jakby inaczej, przecież to fan hondy ale przesiadka z Civica TypeR na S2000 miała sens...
zwłaszcza że teraz, mówię " kochanie wezmę cabrio" a on odpowiada "będziesz wyglądać bajecznie"!
w tym roku jeszcze zafundujemy sobie przejażdżke po tym samym torze naszą S2000, bo jest taka możliwość!!!!

pozdrawiam i życzę trafnych wyborów.

Zapomniałeś dodać że zwiększenie osiągów silnika wymaga podania dodatkowych ilości paliwa.

Umiejętności przeciętnego Polaka są wystarczające by zabić się w samochodzie o mocy 50KM. Jeżeli nawet w chiptuningu uzyskamy, powiedzmy 10% przyrost osiągów, to jest to mniejsza różnica niż między spokojną jazdą, a jazdą na pełnym gazie, na obrotach pełnego momentu i obrotach pełnej mocy. Znam wielu ludzi którzy metodą wymiany silnika podnosili moc auta o kilkadziesiąt 50% bez żadnych innych przeróbek, i jedynym skutkiem ubocznym były awarie układu przeniesienia napędu, tymczasem dziesiątki ludzi ginie co tydzień w przeważnie nieprzerabianych autach. Tyle się gada o dostosowaniu zawieszenia, hamulców itd. a prawda jest taka że usmażyć klocki hamulcowe to nawet w Polonezie jest duża sztuka, pomimo tego że hamulec ma tam rozmiary jak w fiatach lżejszych o 300kg. Jedynie umiejętności i wyobraźnia zapewniają bezpieczeństwo. Lepiej trzymający się drogi samochód daje jedynie to że jak już wypadniemy z drogi to z większą prędkością.

Gdybyś uzyskał 50% przyrost bez wymiany dołu i odprężenia głowicy to byś najpewniej wysadził silnik. Flaczki mogą sobie zostać w serii tam gdzie silnik w serii miał dużo poniżej 100KM z litra i był robiony z pewną rezerwą, a nie tam gdzie już jest 100KM z litra i wszystko jest na styk.

Tym bardziej nie powinna go ruszać. Ten silnik jeszcze 20 lat temu nie miałby prawa wejść do produkcji seryjnej. Konstrukcja wysilona, materiały wcale nie lepsze niż dzisiaj, wszystko obliczone "na styk".

Silniki VW/Audi są teraz robione tak żeby na styk wytrzymywały 200 tys. km i potem się rozsypywały, a w praktyce często nawalają poważnie przed tym przebiegiem, lub nawet w nowych autach, bo tolerancja jest za mała i drobna wada materiałowa może rozwalić silnik.

Zgadzam się, choć podejrzewam że 330 ,a 400KM to tutaj żadna różnica istotna różnica. Natomiast nic nie zastąpi umiejętności i zdrowego rozsądku. Jeżdżę dość mocnym autem rwd ze sztywnym mostem, w którym robiłem dosłownie wszystko, nie licząc skakania i jazdy na dwóch kołach, raz niechcący też zaliczyłem na trasie poślizg czterokołowy przy 140km/h. A najbliżej śmierci byłem w 50 konnej przednionapędówce, przez własny brak rozsądku i wówczas jeszcze niedobór doświadczenia. Gdyby nie spore jednak umiejętności, byłbym w tym samochodzie raz zginął, a raz wpadł do jeziora. A naprawdę nie jeździłem wówczas źle, powiedzmy że jak rajdowiec gorszego sortu. Także samochód zawsze jest groźny w nieodpowiednich rękach. A w ogóle to jestem zdania że samochody powinny być tak szybkie jak w latach 70tych. Najmocniejszy Passat miał wtedy 70KM. Na wszystko co powyżej powinna być wymagana specjalna licencja.